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莱基港项目码头采用管板组合桩，其中前墙管桩直径分别为2.3米和2.0米，其材质选用X70型钢材（石油管线钢），屈服强度大，硬度高，制管难度远高于普通管桩。为加强生产管理和成本管控，项目自建制桩厂，自2020年9月投入生产以来，项目部克服了技术人员进场困难、原材料运输时间延长等不利因素，在11个月内完成了672根不同规格的管桩生产任务，为码头标段顺利推进打下了坚实基础。 目前，莱基港码头标段施工难度最大的前墙管板组合桩已全部施打完毕，胸墙施工完成120米。项目总体施工进度已超60%，为项目顺利竣工奠定了强有力的基石。
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为了深入了解协会成员单位的实际运营情况及围绕协会事业发展工作中的需求、问题，充分发挥协会桥梁纽带作用。8月12日，珠海市港口协会常务副会长兼秘书长蔡德林走访了我司，实地了解成员单位的经营现状、诉求和对协会事业发展的想法和期许。
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本项目集装箱泊位前墙采用管板组合桩，最大管桩直径2.3米，桩长41米。本项目对桩位、垂直度以及锁扣偏位精度要求高，表层存在标贯击数50-150击的硬质土层干扰，如处理不当，容易导致锁扣脱扣或破坏，后期将出现漏砂风险。
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为缅怀革命先烈，继承艰苦奋斗的革命传统，传承忠诚忘我的红色基因。7月09日到7月11日，中共珠海市珠海海重钢管有限公司党支部委员会一行来到韶山，开展为期两天的“探访伟人足迹，传承革命精神”红色教育学习活动。
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为缅怀革命先烈，继承艰苦奋斗的革命传统，传承忠诚忘我的红色基因。7月09日到7月11日，中共珠海市珠海海重钢管有限公司党支部委员会一行来到韶山，开展为期两天的“探访伟人足迹，传承革命精神”红色教育学习活动。
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本项目集装箱泊位前墙采用管板组合桩，最大管桩直径2.3米，桩长41米。本项目对桩位、垂直度以及锁扣偏位精度要求高，表层存在标贯击数50-150击的硬质土层干扰，如处理不当，容易导致锁扣脱扣或破坏，后期将出现漏砂风险。
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